Volvoweb :: Xplore the world of Volvo

Volvo V70 D5 Summum Geartronic

Auteur: Alex Walda

Na al een paar jaar in een V40 rond te rijden waren we toch benieuwd hoe zijn grotere broer rijdt. Dus we gingen naar de dealer toe en maakten een afspraak voor een proefritje in een V70. Een diesel. Maar welke diesel? Dat was een verassing. Vandaag kwamen we aan bij de dealer en het bleek de 163 PK sterke diesel te zijn. Heb ik je al een beetje nieuwsgierig gemaakt? Nou lees dan maar gauw door!

Het exterieur:
De Volvo V70 ziet er aan de buitenkant uit als een nette zakenauto. De geteste V70 had een mooie donkerblauwe metallic-lak. Ook had de testauto 17 inch lichtmetalen velgen. Dit zorgt voor een nette uitstraling. Als je naar andere estates gaat kijken zoals de BMW 3-serie en de Mercedes C-Klasse vind ik al gauw dat het een ‘patserbak’ is. De V70 heeft dit niet. Het is meer een allrounder. De roofrails zorgen ervoor dat de auto er niet zo kaal uit ziet aan de buitenkant. Een spoiler achter was mooi geweest, maar dit zat helaas niet op deze auto. De voor- en achterkant zijn allebei netjes afgwerkt met wat chromen accenten. Hierdoor geeft het de auto een zakelijk voorkomen.

Het interieur:
Zodra je in de V70 stapt merk je wat een geweldige zetels deze auto heeft! Het lijkt wel of Volvo een bankstel in deze auto heeft geplaatst. De stoelen geven voldoende zijdelingse steun en zijn ruim (elektrisch) verstelbaar. In het interieur heerst een warme sfeer. Met de houtafwerking in de testauto is de V70 helemaal af. Het stuur steekt aardig ver uit het dashbord. Dit vind ik er niet mooi uit zien. De bediening op het stuur is erg handig. Je kunt hiermee de cruise control en de radio bedienen. Achter het stuur zit de bediening van het navigatiesysteem. Het navigatiesysteem komt uit het dashbord als je hem aanzet. Zodra je hem uitzet, zakt het scherm weer in het dashbord. De klokkenwinkel geeft de informatie die je nodig hebt en meer ook niet. Dit is wel handig zodat je niet te snel afgeleid raakt. Er is erg veel ruimte overal. Helemaal als je hem vergelijkt met een V50. De bediening van de climate-control en de radio/cd-speler spreekt voor zich en is best simpel.

Het rijden:
De D5 dieselmotor. 163 pk, 340 nm koppel. Deze motor was gekoppeld aan een automatische 5-versnellingsbak. Dit was de eerste keer dat mijn vader in een automaat heeft gereden, maar het beviel hem wel! Het was even wennen en hij bleef naar de pook grijpen om te schakelen.
Gelukkig was dit na een tijdje voorbij en gingen we lekker rustig een stukje over de dijk rijden. Het acceleren in deze auto is zo gedaan. Met gemak spurt deze auto richting de 4000 tpm en zelfs dan schakelt de automaat nog niet over. Pas bij zo’n 4300 schakelt deze over.
Het is een snelle auto en hij heeft voldoende vermogen achter de hand. Tussensprintje? Kickdown en dan gaan! Totaal geen moeite. Zelfs bij snelheden boven de 120 km per uur blijft de D5 lekker dooraccelereren. Het comfort was gewoon goed. Ondanks dat er 17 inch lichtmetalen velgen onder zaten was deze auto helemaal niet stuiterig. Een maatje kleiner zal absoluut comfortabeler zijn, maar deze maat is zeker niet vervelend. Het sturen was typisch Volvo. Niet te veel, niet te weinig contact met het wegdek. Wel viel op dat de nieuwe S40/V50 beter stuurt dan deze V70, maar dit is natuurlijk een hele andere auto. Het windgeruis te overzien. Je hoorde bij 140 km per uur wel wat windgeruis maar deze zal met de radio aan niet storend zijn. Het is een echte rijdersauto.

Conclusie:
Een hele comfortabele reisauto. Je zou in deze auto prima veel grote afstanden kunnen maken. De motor is zeker voldoende en heeft heel wat achter de hand. Het ene moment is het een scheurmonster, en het andere moment ben je rustig aan het cruisen. De nog sterkere 185 pk zal wel nog sneller zijn maar deze is zeker niet nodig. Een lichtere motor lijkt me in combinatie met dit slagschip eigenlijk niet voldoende. Met 126 pk moet je vaker alles uit de kast halen om met het verkeer mee te komen. Helaas hangt aan alles een prijskaartje. De testauto was nieuw maarliefst € 70.855,20! Dit is wel heel erg veel geld. Nou is deze testauto ook wel volgehangen met opties zoals o.a. het Four C–chassis. Dus ga je voor een V70 kijken? Ik raad je aan om de 163 pk sterke te nemen als je het beste compromis zoekt.

Noot: deze test werd met goedkeuring van Alex Walda gepubliceerd

Terug

Volvoweb biedt u de mogelijkheid om uw rij-ervaring (test) online te publiceren. Interesse? Stuur ons dan snel een mailtje!